F\u00fcr die Mitnahme von Akkus im Flugzeug gelten nicht erst seit Samsungs Smartphone Galaxy Note 7 strenge Regeln. Viele Airlines beschr\u00e4nken die Menge und Kapazit\u00e4t von Batterien im Gep\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n
Wenn eine Lithium-Zelle defekt ist, erhitzt sie sich auf bis zu 800 Grad. Und es kann eine Kettenreaktion bis hin zur Explosion folgen. Bestes Beispiel ist das Mitnahmeverbot f\u00fcr Samsungs Smartphone Galaxy Note 7, das von Samsung 2016 wegen der Feuergefahr durch defekte Batterien zur\u00fcckgerufen wurde. Doch Lithium-Batterien stecken nicht nur in Smartphones, sondern auch in Uhren, Notebooks oder Tablets sowie in vielen medizinischen Ger\u00e4ten. Darunter fallen auch wiederaufladbare Akkus. Viele Fluggesellschaften beschr\u00e4nken grunds\u00e4tzlich ihre Mitnahme und geben maximale Mengen von Lithium oder eine maximale Nennleistung in Wattstunden an. <\/p>\n\n\n\n
Zur Einordnung: Ein iPhone 6 hat fast 7 Wattstunden Kapazit\u00e4t, bei Notebooks variiert die Leistung stark, zwischen ca. 30 bis hoch zu 99 Wattstunden. In einer \u00e4hnlichen Gr\u00f6\u00dfenordnung bewegen sich auch Powerbanks. Bei den Lithium-Angaben ist der Lithium-Anteil in den Akkus gemeint. Allerdings listen nur wenige Firmen den Lithiumgehalt auf. Eine Formel zur Berechnung: Die angegebenen Milliamperestunden (mAh) durch 1000 teilen und mit dem Faktor 0,3 multiplizieren. Im Fall des Samsung S7 mit 3000 mAh zum Beispiel ergibt sich ein ungef\u00e4hrer Lithiumanteil von 0,9 Gramm.<\/p>\n\n\n\n
Die Regelungen deutscher Airlines f\u00fcr die Mitnahme von Lithium-Batterien
Condor: Die Fluggesellschaft st\u00fctzt sich auf die Vorschriften der International Air Transport Association (IATA). Demnach d\u00fcrfen als Ersatz maximal zwei Lithium-Batterien mit einer Nennleistung bis zu 160 Wattstunden bef\u00f6rdert werden. Wobei f\u00fcr jene Batterien mit einer Nennleistung \u00fcber 100 Wattstunden extra die vorherige Zustimmung von Condor n\u00f6tig ist. F\u00fcr Gesch\u00e4ftsleute interessant: Nicht erlaubt sind an Bord Aktenkoffer mit eingebauter Alarmanlage und daf\u00fcr integrierter Lithium-Batterie.<\/p>\n\n\n\n
Vorsicht auch mit Powerbanks
> Air Berlin: Hier geht es strenger zu. Mit den Batterien betriebene Unterhaltungselektronik darf zwar ins Handgep\u00e4ck und im Koffer in den Laderaum. Aber: Ersatzakkus d\u00fcrfen ausschlie\u00dflich im Handgep\u00e4ck gef\u00fchrt werden \u2013 und zwar in der Originalverpackung. Oder sie werden isoliert und vor dem Kontakt mit Metall gesch\u00fctzt. \u00dcberschreitet der Lithiumgehalt zwei Gramm und die Nennleistung 100 Wattstunden, muss die Airline den Transport zudem extra genehmigen. Es d\u00fcrfen auch nur maximal zwei Ersatzbatterien ins Handgep\u00e4ck. Davon betroffen sind etwa Kameras, Filmausr\u00fcstungen und medizinische Ger\u00e4te. Hingegen haben kleine Camcorder, Uhren, Taschenrechner, Handys und Laptops eine geringere Nennleistung von unter 100 Wattstunden.
> Lufthansa: Tragbare Elektroger\u00e4te mit eingebauten Lithium-Metall- und Lithium-Ionen-Zellen d\u00fcrfen ins Handgep\u00e4ck und ins aufgegebene Gep\u00e4ck. Allerdings ist die Mitnahme im Koffer beschr\u00e4nkt auf die Nennleistung bis 100 Wattstunden und zwei Gramm Lithium. F\u00fcr das Handgep\u00e4ck muss bei h\u00f6heren Werten eine Erlaubnis der Airline vorliegen. Ebenfalls nicht erlaubt an Bord sind Aktenkoffer mit Lithium-Batterie. Bei Ersatzbatterien, dazu geh\u00f6ren auch Powerbanks, gilt ebenfalls: Bei h\u00f6heren Werten muss die Airline zustimmen. Au\u00dferdem darf man dann nur zwei St\u00fcck pro Person mitnehmen.<\/p>\n\n\n\n
Ersatzteile mit Nennleistung unter 100 Wattstunden und zwei Gramm Lithium als Ersatz d\u00fcrfen nur in Mengen, die f\u00fcr den pers\u00f6nlichen Gebrauch bestimmt sind, in die Kabine. Und die Batterien m\u00fcssen gegen Kurzschluss gesichert sein. Das geht etwa mit Klebeband \u00fcber den Polen oder Kontaktfl\u00e4chen. F\u00fcr medizinische Ger\u00e4te sowie Rollst\u00fchle gibt es Extra-Regelungen.<\/p>\n\n\n\n